测绘仪器

继武广、郑武等高速客运专线相继开通后，纵贯我国南北的高速铁路线京广高铁今日正式开通运营，京广高铁全程2298公里，全程最快仅需7小时59分。

南方高铁服务于京广高铁现场

南方高铁为京广高铁提供了数套轨道板精调标架、轨道板精调系统配件、轨道几何状态测量仪（轨检小车）、CPIV（GRP）采集软件、CPIV（GRP）平差软件等测量软、硬件设备，完成了轨道板精调、道岔精调、长轨精调及CPIV（GRP）测量工程等多项高速铁路测量施工与技术服务。

轨道板精调

南方高铁在京广高铁湖北段、河南段、河北段等提供了共计61套精调标架，并完成一万多块CRTSII型轨道板精调工程。南方高铁的CRTSII型轨道板精调系统是国内最早也是唯一通过国际认证的轨道板精调系统，该系统先后获得“四川省科学技术奖励一等奖”和中国铁路工程总公司授予的“科学技术奖特等奖”。

道岔精调

道岔分为板式道岔与长枕埋入式道岔两种，南方高铁轨道几何状态测量仪可用于长枕埋入式道岔精调，针对板式道岔，南方高铁研发出道岔板精调系统，可把道岔板制造偏差带入调板中进行改正，同时检测道岔板不平顺参数，指导道岔精调。

京广高铁中南方高铁利用技术优势承揽了高邑、邢台、邯郸、安阳28组板式道岔、12组埋入式道岔精调工程，并且在与中铁二局合作施工的京石、石武（河北段）铁路客运专线高速道岔中，首组渡线右开道岔铺设质量在全线率先通过铁道部工管中心评估验收，高邑西站3#道岔在评比中荣获第一。

轨道精调

南方高铁在京广高铁中完成50公里轨道精调，租赁轨道几何状态测量仪（轨检小车）数台，为京广高铁提供轨道精调技术服务。通过京广高铁的检验，南方高铁轨检小车完全实现了核心技术的自主化，形成了一套既满足工程需要，又能用于铁路后期养护，让客户用大大低于进口产品的价格享受同等高精度的轨道几何状态测量系统。

京广高铁既是“四纵四横”的重要“一纵”，也是我国目前建设标准最高的高速铁路之一，预计2015年深圳到香港的高铁将实现通车运营，届时可以乘高铁穿梭京港，南方高铁将继续助力中国高铁建设。

信息标题：南方高铁为京广高铁测量施工提供设备与服务

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