北斗导航系统在津应用推广:路在何方问“北斗”
时间：2013-02-22浏览： 次责任编辑：四川拓图测绘仪器
工作人员通过“北斗”监控车辆。
1月底，本市完成了首批30辆长途客车北斗导航系统的安装。春节刚过，第二批100辆车的北斗导航系统也在紧张地安装中。今年，本市将在旅游包车、长途客车、危险品车及重型载货汽车上安装5000台北斗导航系统。
北斗导航系统在交通领域的应用，是第一个北斗系统民用示范工程，作为北斗导航系统民用示范工程的九大示范城市之一，天津今年将在旅游包车、长途客车、危险品车及重型载货汽车上首批安装5000台北斗导航系统。
北斗卫星导航系统目前在本市的应用情况如何？还有哪些领域能够应用？在推广中有哪些问题？北斗导航系统能否冲出“GPS”导航系统的“重围”？记者采访了相关方面。
从“最高机密”到民用推广：“北斗”什么样？
2000年，我国首先建成北斗导航试验系统，并已成功应用于测绘、电信、水利、渔业、交通运输、森林防火、减灾救灾和公共安全等诸多领域。公开资料显示，我国具有自主知识产权的北斗卫星导航系统于2003年12月15日正式开通运行，从当初的“最高机密”，到今日向民用市场推广，北斗已经走过了十几个年头。即便如此，它在民众中依然神秘。
北斗导航系统到底长什么样，在民用推广中能够实现哪些功能呢？北斗导航系统第一个民用示范项目在交通运输领域试水，记者来到本市交通集团揭开北斗导航系统的神秘面纱。
经过数月紧张的系统调试，本市共30多辆长途客车、危险品车、重型载货车上的北斗导航系统已经开始运行。在市交通集团长途汽车公司的场院里，记者看到了部分安装了北斗系统的长途客车。
每一辆车驾驶仪表盘右侧都有一个5寸左右的可视屏，屏幕上有北斗车载定位终端的相关操作，包括车牌输入、网络配置、客服中心、车辆信息、一键呼叫等功能，司机可以通过触摸屏幕进行操作。
负责为这些车提供北斗卫星车辆定位系统的平台运营商，市交通集团广通信息技术工程有限公司经理助理杨文刚告诉记者，“我们从去年4月开始就一直进行调试，主要是与原有GPS系统进行无障碍对接。”
据介绍，目前北斗导航系统应用的车载终端中标生产企业生产的车载终端均为双模模式，也就是说在同一台终端中，北斗导航系统与应用较广的GPS系统其实是兼容的，兼容北斗和GPS的终端，类似于“双卡双待”的手机，可在一台导航仪上自动切换。
杨文刚说：“原来交通集团长途客运和旅游包车安装了GPS系统进行车辆定位，通过动态监控管理中心，实时掌握所有运营车辆乘载旅客、车辆行驶的路段、车速、发车时间等情况，后方坐镇的安管人员可实时监控客车行驶状态，避免出现超速、脱线行驶等问题，消除安全隐患。我们经过把北斗与GPS两个系统进行兼容对接调试，现在后方安管人员还是操作原来的系统，安装了北斗导航系统终端的车辆也被纳入进来，并且能够实现同样的功能，在实际应用中，其精度和GPS不相上下，效果不错。但是在稳定性上，新产品还有待磨合。”
本月，还有将近100辆车要安装北斗导航系统。杨文刚告诉记者，由于春节前还在进行调试，很多有意向安装北斗导航系统的企业未能安装，所以从2月开始，本市将迎来北斗导航系统安装的高速增长期。
“北斗”的首个民用示范工程：交通运输业
交通运输部今年年初宣布，计划用2年时间，建设7个应用系统和一套支撑平台，在江苏、安徽、河北、陕西、山东、湖南、宁夏、贵州、天津9个示范省份的道路运输车辆上安装8万台北斗终端。这是北斗导航系统专项启动以来的第一个民用示范工程。
交通运输部要求9个示范省市的大客车、旅游包车和危险品运输车辆，今年3月底前80%以上安装北斗车载终端。6月1日后，凡未按规定安装北斗导航的车辆，不予核发或审验道路运输证。
天津市运管处信息科科长王英琪介绍，交通运输行业具有点多、线长、面广、移动的特点，目前90%的卫星导航民用用户集中在交通运输系统。去年12月31日，交通运输部发出《通知》明确规定：从今年1月1日起，各示范省份在用的旅游包车、大客车、危险品运输车辆需要更新车载终端的，应安装北斗兼容车载终端；所有新进入运输市场的重型载货汽车和半挂牵引车应加装北斗兼容车载终端，并接入道路货运车辆公共监管与服务平台；鼓励农村客运车辆安装北斗兼容车载终端；自今年6月1日起，所有新进入示范省份运输市场的以上三类车辆及重型载货汽车和半挂牵引车，在车辆出厂前应安装北斗兼容车载终端。凡未按规定安装或加装北斗兼容车载终端的车辆，不予核发或审验道路运输证。
天津正在加快布局北斗导航产业，据了解，今年，天津将在旅游包车、长途客车、危险品车及重型载货汽车上安装5000台北斗导航系统。
“北斗”大显身手的另一领域：消防救援
除了交通运输领域外，“北斗”在本市消防领域也开始得到应用。
在生活中，一旦发生火灾，救火队员需要进入火场搜寻被困人员。在烈火、浓烟中能见度非常低，如果不能确定被困人员的数量和位置，只能进行地毯式排查，往往会延误最佳救援时机，有时还会造成救援人员的伤亡事故。目前，即使通过GPS全球定位系统也只能保证室外环境的准确定位，一旦进入室内就会失去作用。而今后，我国首个高端消防应急救援应用平台建成后，人们的手机芯片中只要集成一个新的定位软件，就能实现在高层建筑中具体到一个房间的精准定位，实现定点搜救。
该平台通过在地面建设基站，对接北斗导航卫星，并把室内外无缝高精度定位系统软件集成在手机芯片中，救援人员通过基站就能查找到被困人员的手机精准定位信号，随时随地将被困人员的位置锁定在水平方向3米、垂直方向1米之内。
作为北斗导航卫星的又一重要应用项目，我国首个“基于室内外无缝高精度定位的消防应急救援应用平台”正在天津加紧建设。日前，记者获悉该项目首批4个基站基础工程施工将于本月完成，届时可实现与北斗导航卫星的信号连接。该项目预计于今年上半年在滨海高新区完成10平方公里实验区建设，并逐步向全市和全国推广。
“基于室内外无缝高精度定位的消防应急救援应用平台”被业内称为消防“千里眼”，已通过国家发改委和财政部的审批，将滨海高新区作为实验区，率先开始建设。该项目包括室内外定位系统、定位手机、消防专用终端、室内外消防地理信息系统以及消防灭火救援应用系统，融合了北斗导航、无线通信和移动数据通信等技术，通过室内外无缝高精度定位方法，借助北斗导航卫星，让地面移动基站成为“显微镜”，从而实现室内外精准定位。
参与项目设计研发的北京邮电大学教授邓中亮接受记者采访时表示，该项目建成后能够有效解决高层建筑消防应急救援难题，实现火场内部危险源及消防设施导引、战斗员定位跟踪、受困群众准确定位科学疏散，对提高抢险救援能力、减少人员伤亡具有重大意义。
中科院遥感研究所研究员池天河认为，该项目借助北斗导航卫星，能够实现室内水平方向定位精确到3米、垂直方向定位精确到1米，室外水平及垂直定位精度均达到1米以内，相对于现有的GPS系统在10米左右的定位精准度有了极大提升。
据市消防协会有关负责人介绍，目前，该项目在软件方面，正在进行室内电子地图制作，已经完成了30个单位80万平方米电子地图绘制，达到全部任务量的一半。在专业终端设备方面，目前已完成设计、各组件研发和制作，接下来将进行芯片集成工作。预计3月底将开始进行一系列实验工作，今年上半年首个10平方公里实验区建成后，到2014年底将在整个滨海新区范围内建成200平方公里的示范区，然后再推广至全国300多个城市。
推广：价格不是唯一但却是关键
按照交通部的规定，今年1月1日起，各示范省份在用的旅游包车、大客车、危险品运输车辆需要更新车载终端的，应安装北斗兼容车载终端；所有新进入运输市场的重型载货汽车和半挂牵引车应加装北斗兼容车载终端，并接入道路货运车辆公共监管与服务平台。记者在采访中发现，一些企业，特别搞运输的个体户，对安装北斗还存在疑虑。
在南开区道路运输管理所，工作人员告诉记者，区内拥有5辆以上超过8吨重型载货汽车的企业共有13个，部分企业已经给运输车辆安装了GPS，因为听说北斗导航系统的费用正在协商，所以对于需要年审的车辆，目前只是告知对方相关政策。
在天津市运管处，记者了解到，费用未定是因为与GPS相比，北斗导航系统的终端价格偏高，市场在一定程度上难以接受。运管处信息科科长王英琪介绍，北斗导航系统能够实现的最主要的三大功能是精准授时、定位、导航，这和GPS是一样的。但是能够满足用户一般需求的GPS价格是1200元左右，而能够实现同样功能的北斗导航系统终端一般价格都在2000元左右，而装在重型载货汽车上的终端价格则在2500元左右。
交通部在其网站上公布的“符合道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范的车载终端”中公示的几家企业都给出了相应的报价清单。王英琪给记者看了其中几份，其中一份货车双模车载终端分项报价清单里BD2 B1/GPS L1双模接收模块报价为299元，双模天线是60元等等，一共12项加起来价格为1998元，再加上功能部分总计60元，服务部分230元，以及应缴纳税金部分280元，总价格达到2568元。而另一家企业报价清单中显示，具备了实时监控功能的终端设备总价达到了6323元。
其实对于单纯的货运企业来说，终端具备定位功能就够了，很多功能是可以选配的。”他指点着报价清单说，“比如5寸触摸显示屏、液晶屏、语音报读器等功能如果可以让企业根据实际要求自行添加，价格上就会比较有竞争力了。我们现在正在和企业谈这块内容。”王英琪认为，北斗车载终端大可不必集成大而全的功能，特别是对于很多运输个体户来说，一些功能可能并不实用，车子到了报废年限可能也用不上，但也许这些功能对于其他运输行业来说是必要的，没有必要一上来就做得如此“高端”。
而终端生产商却很难松口，几家企业都表示报价清单里列出的内容是按照交通部《道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范》和《道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端通讯协议技术规范》要求生产的，完全符合要求。
价格不是赢得市场的唯一因素，却是关键因素。在北斗导航车载终端推广中，杨文刚也深深感受到了价格因素带来的推广瓶颈。他坦言：“以前GPS终端一台加上包年服务费为1600元至1800元，而一台北斗导航车载终端加一年服务费，仅成本就增加了400到500元，作为服务运营商，我们设备与服务打包出售，成本上还能稍微平衡一下，但肯定是要赔钱，如果只是卖终端设备，还按这个价格卖，每台就要赔1000元。”
信息标题：北斗导航系统在津应用推广:路在何方问“北斗”
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